Der Bahnhof Hörlkofen (MHLK)

Der Bahnhof liegt an der KBS 940 von München Hbf nach Mühldorf Hbf. Ab Markt Schwaben ist die Strecke eingleisig; die Signaltechnik war hier lange Zeit überwiegend mechanisch ausgeführt. Die stark befahrene Strecke war ursprünglich vor allem durch den Einsatz von Lokomotiven der Baureihe 218 geprägt. Vereinzelt kamen auch Triebwagen der Baureihe 798 im Nahverkehr sowie einige V 100 (Baureihen 211 und 212) zum Einsatz. Erst nach der Wiedervereinigung wurden zunehmend weitere Baureihen auf dieser Strecke eingesetzt. Das mechanische Kurbelwerk der Firma Krauss wurde bereits 1899 in Betrieb genommen. Der Bahnhof wies dabei eine besondere technische Eigenheit auf: Die Gleissperrsignale am Gleis 1 verfügten über keinen eigenen Antrieb, sondern waren in das Seilzugsystem des zugehörigen Ausfahr‑Formsignals eingebunden. Hintergrund war der Umstand, dass bei der Eröffnung noch sogenannte Ruhe‑Signale der königlich bairischen Eisenbahngesellschaft verwendet wurden. Stand keine Zugfahrt an, senkten diese Signale den Flügel senkrecht nach unten und zeigten ein blaues Licht. Da die Zugfahrten somit „ruhten“, konnten Rangierfahrten durchgeführt werden. In einer späteren Umbauphase wurde diese Ruhestellung durch ein eigenes Gleissperrsignal ersetzt, das statt der Ruhestellung nun „Sh 1“ zeigten konnte. Anfang der 2000er‑Jahre verlor der Bahnhof im Zuge des Rückbaus des Ladegleises seine Rangiersignale vollständig. Aktuell wartet der Bahnhof auf den geplanten Doppelspurausbau. Zuvor erfolgte 2025/26 die Umstellung auf Lichtsignale des Typs KS, zudem sind neue Perronanlagen vorgesehen. Mit dieser Umstellung endet voraussichtlich auch die Betriebsgeschichte des historischen Kurbelwerks.

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Im Anschluss ein paar Bilder aus verschiedenen Jahren des Bahnhofs zwischen 1989 und 2026:

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