Bahnhof Hörlkofen – Eine kleine Zeitreise

Der Bahnhof Hörlkofen (MHLK)

Der Bahnhof liegt an der KBS 940 von München Hbf nach Mühldorf Hbf. Ab Markt Schwaben ist die Strecke eingleisig; die Signaltechnik war hier lange Zeit überwiegend mechanisch ausgeführt. Die stark befahrene Strecke war ursprünglich vor allem durch den Einsatz von Lokomotiven der Baureihe 218 geprägt. Vereinzelt kamen auch Triebwagen der Baureihe 798 im Nahverkehr sowie einige V 100 (Baureihen 211 und 212) zum Einsatz. Erst nach der Wiedervereinigung wurden zunehmend weitere Baureihen auf dieser Strecke eingesetzt.
Das mechanische Kurbelwerk der Firma Krauss wurde bereits 1899 in Betrieb genommen. Der Bahnhof wies dabei eine besondere technische Eigenheit auf: Die Gleissperrsignale am Gleis 1 verfügten über keinen eigenen Antrieb, sondern waren in das Seilzugsystem des zugehörigen Ausfahr‑Formsignals eingebunden. Hintergrund war der Umstand, dass bei der Eröffnung noch sogenannte Ruhe‑Signale der königlich bairischen Eisenbahngesellschaft verwendet wurden.
Stand keine Zugfahrt an, senkten diese Signale den Flügel senkrecht nach unten und zeigten ein blaues Licht. Da die Zugfahrten somit „ruhten“, konnten Rangierfahrten durchgeführt werden. In einer späteren Umbauphase wurde diese Ruhestellung durch ein eigenes Gleissperrsignal ersetzt, das statt der Ruhestellung nun „Sh 1“ zeigten konnte.
Anfang der 2000er‑Jahre verlor der Bahnhof im Zuge des Rückbaus des Ladegleises seine Rangiersignale vollständig. Aktuell wartet der Bahnhof auf den geplanten Doppelspurausbau. Zuvor erfolgte 2025/26 die Umstellung auf Lichtsignale des Typs KS, zudem sind neue Perronanlagen vorgesehen. Mit dieser Umstellung endet voraussichtlich auch die Betriebsgeschichte des historischen Kurbelwerks.

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Im Anschluss ein paar Bilder aus verschiedenen Jahren des Bahnhofs zwischen 1989 und 2026:

2026 Bahnhof Hörlkofen
2026 Bahnhof Hörlkofen

Beim Osterbesuch 2026 zeigte sich der Bahnhof Hörlkofen klar im Wandel: neue Ks‑Signale, ein entkerntes Stellwerk und laufende Bahnsteigbauten. Trotz vollständig ruhendem Zugverkehr hielt der Fahrdienstleiter zuverlässig die Stellung – vor allem, um wartende Reisende behutsam auf den Bus‑Ersatzverkehr umzuleiten.

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2025 Bahnhof Hörlkofen
2025 Bahnhof Hörlkofen

Im April 2025 war mal wieder die Gelegenheit, dem kleinen Bahnhof wieder mal die Aufwartung zu machen. Ich erwischte den Bahnhof direkt während einer Totalsperre, das heisst, dass die Strecke an diesem Wochenende total gesperrt war. Die Umbauarbeiten sind angelaufen und wie es aussieht wird das Stellwerk nun durch Lichtsignale (vermutlich der Bauart Ks) ersetzt.

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2024 Bahnhof Hörlkofen
2024 Bahnhof Hörlkofen

Im Dezember 2024 war die Gelegenheit, dem kleinen Bahnhof wiedermal die Aufwartung zu machen. Das Kurbelwerk ist noch aktiv, allerdings haben sich seit dem letzten Besuch doch einige Änderungen ergeben.

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2021 Bahnhof Hörlkofen
2021 Bahnhof Hörlkofen

Im Oktober 2021 zeigte sich der Herbst von seiner schönsten Seite. Das schöne Licht wurde für einen kurzen Besuch des schönen Bahnhofs genutzt. Das mechanische Kurbelwerk der Firma Krauss von 1899 ist immer noch im Einsatz.

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2020 Bahnhof Hörlkofen
2020 Bahnhof Hörlkofen

Am 9. September 2020 bot sich die Gelegenheit den Bahnhof Hörlkofen einen kurzen Besuch abzustatten, da er eh auf dem Weg lag. Bei schönstem Wetter konnten ein paar Aufnahmen und ein Video gemacht werden.

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1998 Bahnhof Hörlkofen
1998 Bahnhof Hörlkofen

Bei einer Bewegungsfahrt mit unserem Oldtimer "Peugeot 204" führte mich mein Weg wieder nach Hörlkofen. Dort war Zeit ein paar Aufnahmen vom Bahnhof zu machen. Die Aufnahmen sind mit Dia-Film entstanden und wurden nachträglich digitalisiert.

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1989 Bahnhof Hörlkofen
1989 Bahnhof Hörlkofen

Ein abendlicher Besuch des Bahnhofs Hörlkofen. Die Strecke wird noch von Silberlingen und Diesellokomotiven in purpurroten und beige-ozeanblauen Farbkleid dominiert. Die Aufnahmen sind mit Dia-Film entstanden und wurden nachträglich digitalisiert.

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